A Delta mutáns törzs járvány folyamatos hatása alatt a globális feldolgozóipar fellendülése lelassul, sőt egyes területek meg is akadtak.A járvány mindig is zavarta a gazdaságot.„A járványt nem lehet megfékezni, és a gazdaságot nem lehet felemelni” semmiképpen sem riasztó.A járvány felerősödése a fontos délkelet-ázsiai nyersanyagellátásban és feldolgozó bázisokban, a különböző országok gazdaságélénkítő politikáinak szembetűnő mellékhatásai, valamint a globális szállítmányozási árak folyamatos megugrása a jelenlegi globális feldolgozóipar „megakadt nyaki” tényezőjévé vált. fellendülés, és a globális gyártás fellendülését fenyegető veszély meredeken nőtt.
Szeptember 6-án a Kínai Logisztikai és Beszerzési Szövetség arról számolt be, hogy a globális feldolgozóipari PMI augusztusban 55,7% volt, ami 0,6 százalékpontos csökkenést jelent az előző hónaphoz képest, és három egymást követő hónapban havi összevetésben csökkent.2021 márciusa óta először esett 56-ra. %a következő.A régiók szempontjából Ázsia és Európa feldolgozóipari PMI-je eltérő mértékben csökkent az előző hónaphoz képest.Az amerikai kontinens feldolgozóipari PMI-je megegyezett az előző havi értékkel, de összességében alacsonyabb volt a második negyedév átlagánál.Korábban az IHS Markit piackutató ügynökség által közölt adatok is azt mutatták, hogy számos délkelet-ázsiai ország gyártási PMI-je augusztusban továbbra is zsugorodási tartományban volt, és a helyi gazdaságot súlyosan érintette a járvány, ami nagyobb hatással lehet a globális ellátási lánc.
A járvány folyamatos kiújulása a fő tényező a globális feldolgozóipar fellendülésének jelenlegi lassulásában.Különösen a Delta mutáns törzsek járványának hatása a délkelet-ázsiai országokra továbbra is folytatódik, ami nehézségeket okoz ezekben az országokban a feldolgozóipar fellendülésében.Egyes elemzők rámutattak, hogy Délkelet-Ázsia egyes országai fontos nyersanyagellátási és gyártási feldolgozó bázisok a világon.A vietnami textilipartól a malajziai chips-ig, a thaiföldi autógyárakig fontos szerepet töltenek be a globális gyártási ellátási láncban.Az országot továbbra is sújtja a járvány, és a termelést nem lehet hatékonyan helyreállítani, ami minden bizonnyal komoly negatív hatással lesz a globális feldolgozóipari ellátási láncra.Például a chipek elégtelen kínálata Malajziában számos autógyártó és elektronikai termékgyártó gyártósorának bezárására kényszerítette világszerte.
Délkelet-Ázsiához képest az európai és amerikai feldolgozóipar fellendülése valamivel jobb, de a növekedési lendület stagnált, és szembetűnőbbé váltak az ultralaza politika mellékhatásai.Európában Németország, Franciaország, az Egyesült Királyság és más országok feldolgozóipari PMI-je csökkent augusztusban az előző hónaphoz képest.Bár az amerikai feldolgozóipar rövid távon viszonylag stabil volt, a második negyedévben még így is jelentősen elmaradt az átlagos szinttől, és a kilábalási lendület is lassul.Egyes elemzők felhívták a figyelmet arra, hogy az európai és az Egyesült Államok rendkívül laza politikája továbbra is felnyomja az inflációs várakozásokat, és az áremelkedés a termelési szektorból átterjed a fogyasztási szektorba.Az európai és amerikai monetáris hatóságok többször is hangsúlyozták, hogy „az infláció csak átmeneti jelenség”.A járvány súlyos fellendülése miatt Európában és az Egyesült Államokban azonban az infláció a vártnál tovább tarthat.
Nem hagyható figyelmen kívül az égbe szökő globális szállítási árak tényezője.Az idei év eleje óta a nemzetközi hajózási ágazat szűk keresztmetszeti problémája kiemelkedő, és a szállítási árak továbbra is az egekbe szöktek.Szeptember 12-én a Kína/Délkelet-Ázsia – Észak-Amerika nyugati partja és Kína/Délkelet-Ázsia – Észak-Amerika keleti partja – szállítási árai meghaladták a 20 000 USD/FEU (40 láb szabványos konténer) árat.Mivel a világ árukereskedelmének több mint 80%-a tengeri úton történik, az egekbe szökő tengeri szállítási árak nemcsak a globális ellátási láncot érintik, hanem a globális inflációs várakozásokat is felfelé mozdítják.Az áremelkedés még a nemzetközi hajózási ágazatot is óvatossá tette.Szeptember 9-én, helyi idő szerint a CMA CGM, a világ harmadik legnagyobb konténerszállítója hirtelen bejelentette, hogy befagyasztja a szállított áruk azonnali piaci árait, és más szállítmányozói óriáscégek is bejelentették, hogy követik.Egyes elemzők felhívták a figyelmet arra, hogy Európában és az Egyesült Államokban a termelési lánc félig leállt a járványhelyzet miatt, és az európai és az Egyesült Államok rendkívül laza gazdaságélénkítő politikája jelentősen megnövelte a fogyasztási cikkek és ipari termékek iránti keresletet. Európát és az Egyesült Államokat, amely a globális szállítási árak felfelé ívelő tényezőjévé vált.
Feladás időpontja: 2021.10.18